沈陽鋼結構公司介紹三種鋼結構連接方式都有哪些優缺點？
摘要：在橋梁建筑、電器、化工、飛機機身、汽車等領域,都離不開緊固連接技術。鋼結構常見的連接方法有焊接、鉚接、螺栓連接三種。三種連接方式各有優缺點,今天沈陽鋼結構公司給大家介紹這三種連接形式的優缺點。
在19~20世紀，很多重要的鋼結構都采用鉚接的方式，例如埃菲爾鐵塔，和汽車骨架。20末期開始，大量結構開始采用焊接的方式，例如汽車骨架，但是一些需要輕量化同時又對強度有要求的結構，例如飛機機身、鋼結構橋梁等，則采用了螺絲連接的技術。
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機械工業的發展歷程中，緊固件作為重要的行業基礎件產品，其應用技術工藝也在不斷進步。
在橋梁建筑、電器、化工、飛機機身、汽車等領域，都離不開緊固連接技術。鋼結構常見的連接方法有焊接、鉚接、螺栓連接三種。焊接應用普遍，高強度螺栓連接近年來發展很快，使用越來越多，鉚釘連接已基本被焊接和高強螺栓連接所取代，很少采用。三種連接方式各有優缺點，今天沈陽鋼結構公司給大家介紹鋼結構三種連接形式的優缺點。
機械工業的發展歷程中，緊固件作為重要的行業基礎件產品，其應用技術工藝也在不斷進步。
在橋梁建筑、電器、化工、飛機機身、汽車等領域，都離不開緊固連接技術。常見的有焊接、鉚接、螺栓連接等，你知道它們之間使用區別在哪嗎?
焊接：用加熱、加壓力等方法把金屬工件連接起來。通常是把金屬工件加熱，使局部熔化，然后把它們連接在一起，如氣焊、電焊。此外還有冷焊。
鉚接：連接金屬板或其他器件的一種方法，把要連接的器件打眼，用鉚釘穿在一起，在沒有帽的一端錘打出一個帽，使器件固定在一起。
螺栓連接：與螺母配合，用于緊固連接兩個帶通孔的零件。主要用在兩邊允許裝拆，而被聯結間厚度又不是很大的場合。
一般在航空領域中，鉚接工藝比較受歡迎，建筑、橋梁使用螺紋連接比較多，而焊接工藝在船舶修造中，應用比較廣泛。
鋼結構的三種主要連接方式，為何適用的領域各不相同，這要從它們各自的優缺點說起。
焊接對幾何形體適應性強，構造簡單，省材省工，工效高，連接連續性強，可達到氣密和水密要求，節點剛度大。
從成本方面看：螺栓連接＞鉚接＞焊接
焊接作為傳統基礎工藝，不要覺得很簡單。
首先焊接對材質的要求高，程序非常嚴格，且質量檢驗工作量大，要求高。焊接是人工焊接，存在焊接缺陷的可能；
而且焊接會讓連接區域的材料融化，連接區域附近材料也會經受高溫，產生焊接應力和焊接變形，導致材料脆化，對構件的疲勞強度和穩定性產生影響；一旦開裂則裂縫開展較快，對焊工技術等級要求較高。
鉚接，是現階段工業設備連接的主要措施，是很多大型設備不可缺少的環節。它的優勢是傳力可靠，韌性和塑性好，質量易于檢查，抗動力性能好。
但是鉚接比較費鋼、費工，開孔對構件截面有一定削弱。
螺栓連接，相比鉚接和焊接，在現場施工環境下受控程度就高得多了，沒有加熱過程，加工方便，可拆換，能承受動力載荷，耐疲勞，塑性和韌性好。
但是螺栓連接也有缺點，螺栓連接的摩擦面處理及安裝工藝略為復雜，造價略高，在安裝過程中，還有可能因為制造誤差、焊接變形等原因導致螺栓孔對不上，那樣就非常麻煩。
沈陽鋼結構公司提示：每種連接方式都有自己適用的范圍，所以要考慮綜合因素來決定到底使用哪一種，比如對力學性能的要求，施工的條件，資金費用等。